La souffrance est le fil dont l'étoffe de la joie est tissée. Jamais l'optimiste ne connaîtra la joie.
[HENRI DE LUBAC, Paradoxes]
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- Bienvenue sur mon blog, qui je pense me ressemble un peu : beaucoup de vélo et beaucoup d'autres choses ! Alors bonne visite à tous et n'hésitez pas à me contacter
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Lundi 7 mai 2007
1
07
/05
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/2007
18:44
Et voilà, chaque année c'est la même chose, on sort les affaires de dopage dès qu'approchent les grands tours et surtout le tour de France. On doit déjà suivre les classique de printemps sur internet, à quand le tour de France ? Cela faisait déjà quelques jours que cela commençait à bouillonner autour de Basso et compères. Voilà il passe aux aveux, avec semblerait-il une totale collaboration avec la justice. Cela s'annonce chaud tout ça. Inutile de développer davantage, je vous donne juste le lien vers l'article du Figaro qui relate les aveux ICI.
Dimanche 6 mai 2007
7
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16:18
Depuis quelques années nous avons droit à des pneux de toutes les couleurs : bleu clair/foncé, rouge, violet, gris ou encore jaune. Ce sont ces derniers dont il va être ici question. En effet une fois les pneux montés sur le vélo on obtient une jolie couleur telle que celle-ci :
Seulement il suffit d'une sortie sur le mouillé pour que des jolies traces noirs de poussière de frein viennent transformer les flancs bien jaunes en zèbre jaunatre et font ressembler le vélos à....plus grand chose justement.
Mais chers amis téléacheteurs (enfin "net acheteurs" :-) ), Mike a trouvé la solution ! (enfin mon père à trouvé la solution lol). Il s'agit de la pierre d'argent !!! Si si c'est pas des conneries
J'avoue j'étais moi même sceptique à la base. Mais pourtant ça marche ! la seule solution que j'avais trouvé avant c'était d'envoyer du trichlo ou autre breuvage du genre sur les flancs dans les moments de desespoir pour leur redonner un coup de jeune, à éviter. Mais là c'est bluffant. On mouille la pierre avec l'éponge, on frotte, on rince et c'est nickel ! Perso j'évite de frotter les surface de freinage avec, on ne sais jamais même si le produit ne semble pas du tout abrasif, deux précautions valent mieux qu'une. D'ailleur à signaler que même en frottant même étiquettes ces dernières ne sont jamais parties, depuis environ 10 mois que j'utilise ce produit.
Alors pour confirmer mes propos voici en pratique le résultat obtenu :
J'avoue j'étais moi même sceptique à la base. Mais pourtant ça marche ! la seule solution que j'avais trouvé avant c'était d'envoyer du trichlo ou autre breuvage du genre sur les flancs dans les moments de desespoir pour leur redonner un coup de jeune, à éviter. Mais là c'est bluffant. On mouille la pierre avec l'éponge, on frotte, on rince et c'est nickel ! Perso j'évite de frotter les surface de freinage avec, on ne sais jamais même si le produit ne semble pas du tout abrasif, deux précautions valent mieux qu'une. D'ailleur à signaler que même en frottant même étiquettes ces dernières ne sont jamais parties, depuis environ 10 mois que j'utilise ce produit.
Alors pour confirmer mes propos voici en pratique le résultat obtenu :
Pour plus d'infos sur le produit c'est ICI.
Samedi 5 mai 2007
6
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21:45
Comme quoi on trouve des choses interessantes au sein de la télé-réalité !
joseph allias poolpo
Vidéo envoyée par ericGG
joseph allias poolpo
Vidéo envoyée par ericGG
Samedi 5 mai 2007
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/2007
18:47
Un petit billet "Materiel" pour commencer ce week-end et vous parler de ma dernière acquisition : les roues Campagnolo Shamal Ultra 2007.
Commençons de suite par ce qui a suscité beaucoup de débats dans les pelotons avant la mise sur le marché des engins : la couleur. Il faut savoir qu'en réalité le jaune n'est pas aussi criant pour ne pas dire clinquant que sur les photos commerciales et qu'on donne, à mon sens, dans "l'original consensuel", je veux dire par là que ces roues auront une esthétique qui pourra plaire à quelqu'un qui entre sur le marché du travail ou quelqu'un qui en sort ! Bien sûr il y aura des exceptions mais bon. Bref de superbes roues, avec des moyeux impressionnants et des housses de roues de meilleure facture que chez mavic.
La finition en elle même est superbe, la couleur ne semble pas sensible aux rayures, l'absence de perçage pour les rayons permet l'économie d'un fond des jantes. Je n'ai pas pu les peser mais "à vue de nez" la légèreté semble bien au rendez-vous, la roue avant est bluffante ! (surtout quand on avait l'habitude de rouler avec des cosmic carbone ! lol
Sur le terrain : je ne les aies réellement testées qu'en montagne : sans surprise la roue s'emmène toute seule, les relances se font systématiquement avec un gain de 1 ou 2 km/h, finalement tout ce qu'on peut attendre d'une roue légère ! les descentes de col ne souffrent également aucune critique (même si dans ce cas c'est le triplet cadre+roues+pilote qu'il faudrait plutôt considérer), vraiment beaucoup de plaisir !
En fait le plus surprenant sur ces roues réside dans la rigidité et la polyvalence dont elles font preuve. Je n'ai pas encore réellement testé les bouts droits, mais la faible inertie ne se transforme pas en désavantage dans la plaine, tout comme les relances appuyées font plus de mal au coureur qu'aux roues. Enfin les fin de sorties "au courage" sont moins pénibles qu'avec les cosmic par exemple.
Bref des roues très polyvalente, qui bien sûr ne nous transformeront pas en Pantani ou Boonen mais qui m'apportent beaucoup de plaisir !
Dernière remarque, vraiment pas top les pneumatiques jaunes, mieux vaut taper dans le foncé, à suivre...;)
L'album photo complet ICI.
Le diaporama complet ICI.
Samedi 5 mai 2007
6
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/2007
11:46
Eh oui le blog n'a pas été mis à jour de puis bientôt une semaine en raison d'un orage le week-end dernier... Me voici de retour avec pas mal d'idées d'articles, j'espère en mettre quelques-uns en ligne en ce long week-end !
Samedi 28 avril 2007
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16:46
Je crois que ma tendinite se termine, du moins la sortie du jour s'est avérée concluante, pourvu que ça dure ! J'en profite pour sortir un profil de côte, fait il y a maintenant plus de trois semaines. Il s'agit de la côte de Laffrey en partant de Séchilienne.
La montée débute par la traversée de Saint Barthelemy où on rencontre les pentes les plus raides. Vient ensuite un petit kilomètre plus simple et on arrive à un carrefour : à gauche le col de la morte (profil ICI) à droite le côte du jour à proprement parler. La pente est hyper régulière, le bitume bon, ça monte assez facilement et on a droit à une vue de plus en plus élargie sur la vallée en contre bas tout le long de l'ascension, vraiment très beau. Au sommet on peut basculer de l'autre côté vers Vizille : les panneaux routiers indiquent alors 6km à 12%. A vérifier mais descente vraiment grisante (70km/h en roue libre, plus de 80 en cherchant un peu de vitesse). La montée de ce côté est à proscrire par contre en raison de trafic important.
La montée débute par la traversée de Saint Barthelemy où on rencontre les pentes les plus raides. Vient ensuite un petit kilomètre plus simple et on arrive à un carrefour : à gauche le col de la morte (profil ICI) à droite le côte du jour à proprement parler. La pente est hyper régulière, le bitume bon, ça monte assez facilement et on a droit à une vue de plus en plus élargie sur la vallée en contre bas tout le long de l'ascension, vraiment très beau. Au sommet on peut basculer de l'autre côté vers Vizille : les panneaux routiers indiquent alors 6km à 12%. A vérifier mais descente vraiment grisante (70km/h en roue libre, plus de 80 en cherchant un peu de vitesse). La montée de ce côté est à proscrire par contre en raison de trafic important.
Vendredi 27 avril 2007
5
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/04
/Avr
/2007
21:10
Eh voilà c'est parti pour un mois de mai de folie avec ponts à gogo ! Bientôt l'été, la fin de ma tendinite j'espère, alors une petite video qui sent les vacances...
Dany Boon - Aidez notre region
Vidéo envoyée par mikecr1
Jeudi 26 avril 2007
4
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/04
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/2007
19:10
Je suis allé chez cycles Routens à Grenoble après le boulot, cette enseigne étant assez connue dans la région et parmis les adeptes de la vente par correspondance. Eh beh je n'ai pas été déçu ! Enfin si... Enfin....heu je me comprend.
Voilà donc le spectacle. Je rentre avec l'intention d'acheter de quoi retarder la fringale, chauffer mes petites jambes musclées et jetter un coup d'oeil sur la bonneterie. La bonneterie, pas moyen de trouve rle prix sur moitié des articles, rien de très interessant, on passe. Le manger et la crême : des prix auxquels je n'étais plus habitué (trop bien appris Mike ?), presque envie de me sauver de là mais bon je ne vais pas faire tout les jours 36 000 kilomètres dans les bouchons pour 500g de poudre... Je prend mon bidon de 2kg, une crême chauffante avec un prix dessus (ouais yen avait beaucoup qui manquaient aussi là) et le manger cela sera ailleurs ! Et maintenant l'apothéose, la caisse ! Je pigeonne devant la caisse en attendant qu'une charmante madame dont la masse d'alliage doré sur elle devait approcher la valeur de sa masse corporelle et qui faisait ses courses avec son chéri par téléphone en compagnie de la caissière... Bon ok elle était toute seule, passons. Enfin elle termine et repart avec un joli sachet siglé campagnolo accompagné d'un enthousiasme "à bientôt madame !". Viens mon tour, même pas un bonjour, elle parle déjà avec quelqu'un d'autre qui semble bien connaître la maison sauf le modèle de ses pédales lol (oui je sais je suis mauvaise langue mais quand on entend : "je ne sais pas quel modèle c'est, ce sont les plus légères", cela prête un peu à sourire). Ni un sachet campagnolo (mais un vieux qui traîne du dessous de la caisse), ni un "à bientôt !", c'est bon j'ai compris je ne reviendrai pas ! Ou alors j'échangerai mon t-shirt Jules pour une chemise esprit peut être...
A comparer avec veloland 3km plus loin où je m'étais rendu il y a deux semaines : la "caissière-patrone" avait bien vu que j'essayais une tenue Assos et qu'elle m'interessait bien. Ne l'achetant pas à cause du prix qui impose plus que réflexion, elle n'hésite pas à me donner les détails du pourquoi du comment et je repars avec le catalogue Assos alors que je n'avais acheté en tout et pour tout que deux bidons !
A comparer également avec les cylces Marc à Toulouse qui a toujours été très arrangeant et compétitifs dans ses prix.
A comparer avec les cycles Dutouron qui n'est pas un magasin à proprement parlé mais chez qui j'ai quand même effectué des achats "en direct". Servi par le patron lui même, très sympa, patient et commercant, sans parler des prix pratiqués... :-)
A rapprocher par contre de culture vélo à Blagnac (qui a changé de repreneur depuis je crois) où on m'a pris pour un jeune trou du cul une fois car je demandais à voir les pédalier carbone et où on a tenté de me démontrer par a + b les propriétés au combien détestables du carbone, pour me vendre les produits en alu en stock (héhé pas de bol dans 5 mois j'ai un diplome d'ingé matériaux...)
Enfin lorsque j'ai acheté mon Scott. La semaine avant je patientais 30min pour un vendeur, la semaine suivante on me serrait la main...
Eh oui comme partout on peut être surpris en bien ou en mal. Peut-être que si j'étais allé à ce magasin une demi-heure plus tard cela se serait mieux passé, mais bon voilà c'est comme ça, plein de clients sont certainement contents des prestations fournis par leur magasin habituel, à chacun de trouver le sien. allé assez parlé je dois commander chez M. Dutouron...
Voilà donc le spectacle. Je rentre avec l'intention d'acheter de quoi retarder la fringale, chauffer mes petites jambes musclées et jetter un coup d'oeil sur la bonneterie. La bonneterie, pas moyen de trouve rle prix sur moitié des articles, rien de très interessant, on passe. Le manger et la crême : des prix auxquels je n'étais plus habitué (trop bien appris Mike ?), presque envie de me sauver de là mais bon je ne vais pas faire tout les jours 36 000 kilomètres dans les bouchons pour 500g de poudre... Je prend mon bidon de 2kg, une crême chauffante avec un prix dessus (ouais yen avait beaucoup qui manquaient aussi là) et le manger cela sera ailleurs ! Et maintenant l'apothéose, la caisse ! Je pigeonne devant la caisse en attendant qu'une charmante madame dont la masse d'alliage doré sur elle devait approcher la valeur de sa masse corporelle et qui faisait ses courses avec son chéri par téléphone en compagnie de la caissière... Bon ok elle était toute seule, passons. Enfin elle termine et repart avec un joli sachet siglé campagnolo accompagné d'un enthousiasme "à bientôt madame !". Viens mon tour, même pas un bonjour, elle parle déjà avec quelqu'un d'autre qui semble bien connaître la maison sauf le modèle de ses pédales lol (oui je sais je suis mauvaise langue mais quand on entend : "je ne sais pas quel modèle c'est, ce sont les plus légères", cela prête un peu à sourire). Ni un sachet campagnolo (mais un vieux qui traîne du dessous de la caisse), ni un "à bientôt !", c'est bon j'ai compris je ne reviendrai pas ! Ou alors j'échangerai mon t-shirt Jules pour une chemise esprit peut être...
A comparer avec veloland 3km plus loin où je m'étais rendu il y a deux semaines : la "caissière-patrone" avait bien vu que j'essayais une tenue Assos et qu'elle m'interessait bien. Ne l'achetant pas à cause du prix qui impose plus que réflexion, elle n'hésite pas à me donner les détails du pourquoi du comment et je repars avec le catalogue Assos alors que je n'avais acheté en tout et pour tout que deux bidons !
A comparer également avec les cylces Marc à Toulouse qui a toujours été très arrangeant et compétitifs dans ses prix.
A comparer avec les cycles Dutouron qui n'est pas un magasin à proprement parlé mais chez qui j'ai quand même effectué des achats "en direct". Servi par le patron lui même, très sympa, patient et commercant, sans parler des prix pratiqués... :-)
A rapprocher par contre de culture vélo à Blagnac (qui a changé de repreneur depuis je crois) où on m'a pris pour un jeune trou du cul une fois car je demandais à voir les pédalier carbone et où on a tenté de me démontrer par a + b les propriétés au combien détestables du carbone, pour me vendre les produits en alu en stock (héhé pas de bol dans 5 mois j'ai un diplome d'ingé matériaux...)
Enfin lorsque j'ai acheté mon Scott. La semaine avant je patientais 30min pour un vendeur, la semaine suivante on me serrait la main...
Eh oui comme partout on peut être surpris en bien ou en mal. Peut-être que si j'étais allé à ce magasin une demi-heure plus tard cela se serait mieux passé, mais bon voilà c'est comme ça, plein de clients sont certainement contents des prestations fournis par leur magasin habituel, à chacun de trouver le sien. allé assez parlé je dois commander chez M. Dutouron...
Samedi 21 avril 2007
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22:20
Et voilà il y a deux ans je passais commande pour mon Scott suite à un défaut de disponibilité du décathlon 9.2 en double plateau... Depuis quel chemin parcouru ! Finalement avec des moyens modestes, beaucoup de passion, de la volonté, du "chinage", d'énormes économies sur les soirées cannabiques over-alcoolisées étudiantes (ça cela fait du bien de le sortir :p) et des parents ouverts (merci papa maman de m'avoir aidé et autorisé à dépenser mes sousous :-) ) et bien je pars d'un vélo déjà pas vilain comme ceci :
à ceci aujourd'hui :
à ceci aujourd'hui :
Samedi 21 avril 2007
6
21
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16:16
Les nouveaux cardio-compteur de la marque polar sont sortis il y a peu et intègrent désormais la fonction "inclinomètre" qui donne le pourcentage de pente en temps réel sur le compteur. Je suppose également que les même infos doivent aussi apparaître une fois les données transférées sur le pc. Cette fonction fait défaut aux anciens modèles, et mis à part un technique marketing pour vendre la nouvelle gamme je ne vois pas pourquoi elle n'y était pas ! En effet les polar altimètre "ancienne génération" enregistrent toutes les données suffisantes pour accomplir cette tâche et quelques produits en croix suffisent à en extraire la précieuse info. Je me propose de vous montrer ma méthode pour établir des profils chiffrés. Elle demande certes un peu de patience mais peut s'avérer utile lorsqu'on désire connaître les caractéristiques du col qu'on vient de monter par exemple.
La première chose à faire et d'accéder au fichier des données du cardio. Il suffit pour cela d'accéder au répertoire qui contient ces fichiers. Ce répertoire se trouve dans le dossier d'installation du logiciel polar performance. Il suffit d'ouvrir alors le répertoire du nom d'utilisateur qu'on a donné et l'année en question. On trouve alors des fichiers avec une extension HRM. Ces fichiers sont nommé avec des chiffres : les deux premiers correspondent à l'année, les deux suivants au mois, puis les deux suivants encore au jour de la sortie. Windows ne sait pas ouvrir ces fichiers par défaut. Il faut faire un clique droit sur le fichier qu'on désire ouvrir, puis sélectionner "ouvrir avec". On choisit alors d'ouvrir le fichier avec un tableur, Microsoft Excel par exemple.
La première chose à faire et d'accéder au fichier des données du cardio. Il suffit pour cela d'accéder au répertoire qui contient ces fichiers. Ce répertoire se trouve dans le dossier d'installation du logiciel polar performance. Il suffit d'ouvrir alors le répertoire du nom d'utilisateur qu'on a donné et l'année en question. On trouve alors des fichiers avec une extension HRM. Ces fichiers sont nommé avec des chiffres : les deux premiers correspondent à l'année, les deux suivants au mois, puis les deux suivants encore au jour de la sortie. Windows ne sait pas ouvrir ces fichiers par défaut. Il faut faire un clique droit sur le fichier qu'on désire ouvrir, puis sélectionner "ouvrir avec". On choisit alors d'ouvrir le fichier avec un tableur, Microsoft Excel par exemple.
On obtient alors un écran qui ressemble à ceci :
Il faut alors descendre dans la fenêtre jusqu'à arriver à une série de trois colonnes avec en en-tête [HRData]
La premiere colonne correspond au rythme cardiaque, la deuxieme à la vitesse et la troisième à l'altitude. Ces valeurs sont enregistrées en fonction de l'intervalle d'enregistrement que l'on a définit au compteur. Le miens est réglé sur 5 secondes donc entre deux lignes de mon tableau Excel, il s'est "écoulé" 5 secondes. Comme on peut le remarquer, le format d'affichage de la vitesse est assez curieux puisque donné en hectomètres par heure. Il convient donc de transformer tout ça en unité plus usuelle. Il suffit pour ce faire d'entrer la formule suivante en colonne D par exemple :
On tape ensuite sur enter puis on double clique sur le petit carré noir en bas à droite de la cellule. Cela va recopier vers le bas la formule entrée sur la première ligne. On obtient ceci :
La prochaine étape consiste en calculer la distance parcourue depuis le départ. On va faire une approximation : on va supposer qu'entre deux enregistrements la vitesse est constante. j'ai vérifié on ne fait pas d'erreur si le taux d'échantillonnage est réglé sur 5". Par contre sur 20" on est nettement moins précis. Donc pour calculer notre distance on procède de la façon suivante. On rentre la valeur 0 sur la première ligne puis on rentre la formule suivante :
Puis on répète la même procédure que tout à l'heure : enter puis double click sur le petit carré noir dans le coin inférieur droit de la cellule. On obtient alors ceci :
Il est bien évident que nous n'avons pas besoin de tout ces chiffres après la virgule. On reduit tout cela en sélectionnant les cellules en question et en cliquant plusieurs fois sur ce bouton :
Il faut ensuite repérer le début de la côte ou du col dont on veut établir le profil. C'est très simple en parcourant la colone des altitudes : on repère le mini et le maxi de la côte, on obtient alors la plage de cellules sur laquelle on va travailler. Pour des raisons de présentation on va dire que le kilomètre zéro se situe au pied de la côte. On entre alors dans une nouvelle colonne, en face du début de la côte la formule suivante : (N.B. : les dollars sont très importants)
Et rebelote : enter + double click sur la poignée inférieure droite de la cellule. A cette étape on peut alors déjà tracer le graphique de la montée. Il faut mettre sur l'axe X la distance qu'on vient de calculer et sur l'axe Y l'altitude. Il faut ensuite régler les différentes options du graphique à son gout pour obtenir ceci
Maintenant le plus important, quelle était la difficulté de la montée ? Quand on dit la pente était de 10%, cela signifie que tout les 100m l'altitude augment de 10m. Il suffit donc de faire les rapports entre difference d'altitude et longueur parcourue. Mais comme nos longueurs sont en kilomètre, il faudra diviser tout ça par 10 pour avoir les pourcentages. Cela donne concrètement si on veut calculer le pourcentage de pente entre les kilomètres 1 et 1,5 par exemple :
Reste à faire "enter" et on obtient directement le pourcentage recherché. Ensuite il n'y a plus qu'à s'amuser à calculer les différents pourcentages qu'on cherche : tout les 100m, les 1000m etc...
Voilà, j'espère avoir assez concis mais explicite, si vous avez des questions n'hésitez surtout pas à me contacter.
Voilà, j'espère avoir assez concis mais explicite, si vous avez des questions n'hésitez surtout pas à me contacter.
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